Анализ конструкций ходовой части современных гусеничных машин, их влияние на скорость движения

Содержание:

Введение

  1. Ходовая часть боевых машин
  2. Анализ амортизаторов
  3. Анализ гусеничных движетелей

Заключение

Литература

Введение

Устойчивостью от ядерного оружия и способностью действовать на зараженных участках местности, высокой подвижностью и огневой мощи танков, объясняется бурное развитие танкостроения. Наращивание боевых свойств танков идет по пути разработки принципиально новых агрегатов, использование последних достижений науки и техники. Все это требует от инженера-конструктора высокой технической культуры и кругозора, прочных знаний конструкции и расчетов современных танков.

Именно такие знания должны стать базой для организации грамотной эксплуатации и ремонта техники, для руководства технической подготовкой подчиненных, освоения новых образцов, поступающих на вооружение. Военный инженер должен видеть перспективы развития, уметь оценивать боевые свойства отечественной и зарубежной техники.

Основным видом бронетанковой техники являются танки, а их шасси используются, как правило, в качестве базы для остальных машин.

При этом решаются вопросы унификации деталей, узлов и агрегатов, и в целом шасси всех видов бронетанкового вооружения.

Это позволяет снизить затраты на оснащение армии, обучение личного состава, обеспечить эксплуатацию, ремонт и снабжение войск бронетанковым имуществом.

В данном реферате изложены основные требования, предъявляемые к системе подрессоривания и движению танков.

Большое значение в последнее время уделяется ходовой части танка, так как она оказывает огромное влияние на скорость и подвижность танка.

1. Ходовая часть танка

Поддержание корпуса танка и обеспечение его движения осуществляется механизмами и деталями, образующий гусеничный движитель и подвеску, из которых и состоит ходовая часть.

2. Система подрессоривания танков

Системой подрессоривания танков называется совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих корпус с осями опорных катков. Совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих ось конкретного катка с корпусом, называется подвеской катка с корпусом, называется подвеской катка. Каждая подвеска включает упругий элемент (рессору), амортизатор (демпфер) и балансир.

Система подрессоривания служит для передачи силы веса танка через опорные катки и гусеницу на грунт. для смягчения толчков и ударов, действующих на корпус танков, и для быстрого гашения колебаний корпуса. От качества системы подрессоривания в большой степени зависят средние скорости движения танков по местности, меткость огня с ходу, работоспособность экипажа, надежность и долговечность работы оборудования танка.

Требования к системам подрессоривания и пути их выполнения

Системы подрессоривания должны обеспечить хорошую плавность хода в различных условиях, высокую живучесть, в мирное время относительную массу не более 4−7% массы машины; занимать внутри танка объем не более 6−8%; быть удобными для обслуживания и эксплуатации; просто и легко монтироваться и демонтироваться.