История развития БТР

Широкое применение в английской армии находят и колесные бронетранспортеры трехосный «Сарацин» и двухосный «Хамбер».

В 1984 году был принят на вооружение новый колесный бронетранспортер FS-100 «Симба», а в 1985 году «Саксон», оба неплавающие. Колесная формула обеих машин — 4×4, вместимость — 12 человек, вооружение пулеметное.

После вступления ФРГ в НАТО в 1955 году встал вопрос об оснащении бундесвера новыми образцами военной техники, в том числе и бронетранспортерами. Оперативнее других оказалась швейцарская фирма «Испано-Сюиза», с которой был подписан контракт.

Западногерманские военные концерны «Хеншель» и «Ганомаг» приобрели лицензию на производство БТР. Впервые бронетранспортеры HS-30 вышли на испытания в 1957 году. В 1959 году начался их серийный выпуск. В бундесвере машины получили обозначение SPz-12−2. БТР вмещал двух членов экипажа и 6 десантников. Максимальная скорость составляла 60 км/ч. Вооружен был 20-мм автоматической пушкой во вращающейся башенке. Бронетранспортер, как отмечалось в иностранной печати, не был приспособлен для плавания. Фильтровентиляционная установка отсутствовала. По мнению зарубежных специалистов, машины получились с завышенной массой и рядом дефектов. Гусеницы часто выходили из строя, подвеска была слишком жесткой, тормоз механизма поворота быстро перегревался, и вообще экипажу было жарковато. Одна треть машин постоянно находилась в ремонте. Очевидно поэтому большинство бронетранспортеров в бундесвере долгое время составляли все-таки машины американского производства типа М-113.

Наряду с гусеничными велась работа и над созданием колесных бронетранспортеров. К этому побуждала и густая сеть дорог в стране, и наличие развитой автомобильной промышленности, В итоге в 1979 году в войска стал поступать бронетранспортер ТРz-1, он же «Фукс» («Лисица»). Бронетранспортер задуман как десантно-грузовой. Может перевозить 10 солдат или грузы массой до 2 т, на суше — до 4 т. Амбразуры для ведения огня отсутствуют. При перевозке грузов сиденья десантников откидываются к бортам. Имеется фильтровентиляционная установка и система обогрева. Машина вооружена одним 7.62-мм пулеметом МG-1.

Бронетранспортер трехосный, все оси ведущие, а две передние — управляемые. Колеса снабжены радиальными шинами с регулируемым внутренним давлением. Движение на воде осуществляется при помощи двух винтов. Их оси могут поворачиваться в горизонтальной плоскости на любой угол, что обеспечивает хорошую маневренность. На плаву машина достигает скорости 10 км/ч.

В TPz-1 использованы многие конструктивные элементы от серийных военных автомобилей класса 5 и 10 т и от БРМ «Лукс».

Двигатель многотопливный, мощностью 320л. с. Агрегаты силовой установки монтируются при помощи быстроразъемных соединений.