Транспортная система России

Транспортные связи Центра обеспечили дороги на следующих направлениях:

Центр — Запад: Москва — Смоленск — Минск — Брест (1871); Москва — Ржев — Великие Луки • Вентспилс;

Центр — Север; Москва — Ярославль — Вологда (1872), продолженная в 1898 году до Архангельска; построенная в годы первой мировой войны дорога через Санкт-Петербург: Волхов — Петрозаводск — Мурманск;

Центр — Юг: Москва — Рязань — Козлов (Мичуринец — Воронеж — Ростов-на-Дону — Владикавказ (1875) с ответвлением от Козлова на Тамбов — Саратов (1871), продолженная в 1894 году. От Владикавказа на Петровск (Махачкала) и Баку (что обеспечило первый транспортный выход на Закавказье); Москва — Тула — Орел — Курск — Харьков — Севастополь (1875) с ответвлением от Курска на Киев (1869);

Центр — Восток: Москва — Нижний Новгород (1862); Москва — Сызрань — Самара — Оренбург (1877)) с ответвлением от ст. Кинель на Уфу — Челябинск (1892) — Екатеринбург (1896).

Отдельные железные дороги были построены для обеспечения экспортных поставок зерна через морские порты Балтийского и Черноморского бассейнов и имели соответственно хордовую направленность, например Риго-Орловская дорога: Царицын (Волгоград) — Орел — Смоленск — Витебск. Рига (1871).