На этом выполнение основных работ заканчивается. После проверки состояния пути предупреждение отменяется и восстанавливается скорость движения поездов, установленная для данного участка.

Отделочные работы.

Отделочные работы на участке протяженностью 1150 м выполняются в течение двух дней (смотри график распределения работ по дням, участок № 2). В первый день 18 монтеров пути (бригада № 5 и 7 человек бригады № 6) рихтуют кривые по расчету моторными гидравлическими рихтовщиками РГУ-1; 9 монтеров пути бригады № 6 разбирают временный переездной настил и подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000 с выправкой его после прохода машины; под прикрытием «окна» для основных работ на соседнем участке проходит машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством и вторично производит сплошную подбивку шпал с одновременной рихтовкой пути; следом за машиной ВПО-3000 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов в местах его нехватки.

Затем 7 монтеров пути бригады № 7 укладывают временный переездной настил, окрашивают путевые знаки, очищают кюветы и убирают грунт с откосов выемок; 8 монтеров пути бригады № 3 регулируют зазоры гидравлическими приборами.

Во второй день 6 монтеров пути бригады № 7 занимаются рихтовкой пути в прямых и кривых участках;16 монтеров пути бригады № 6 отделывают балластную призму с планировкой междупутья; 3 человека бригады № 7 ремонтируют переезд с укладкой настила из железобетонных плит автомобильным краном.

Согласно технологическому процессу определяем состав бригад: 1 бригада — 14 монтеров; 2 бригада — 12 монтеров; 3 бригада — 8 монтеров; 4 бригада — 10 монтеров.

При работах после «окна» привлекаем дополнительные бригады: 5 бригада — 11 монтеров; 6 бригада — 16 монтеров; 7 бригада — 16 монтеров.