Генри Форд - основатель конвейера

Генри Форд — основатель конвейера

Генри Форд родился 30.07.1863 года, близ Дирборна, штат Мичиган. С 1879 годабыл учеником механика в Детройте, работал в электротехнической компании. Всесвободное время он тратил на изготовление автомобиля. Каждый вечер Форд возилсяв своем сарае. При испытании неисправностей в машине было много. То выходили изстроя двигатель или деревянный маховик, то рвался ремень передачи. Наконец в1893 году Форд построил автомобиль с маломощным четырехтактным двигателемвнутреннего сгорания, напоминающим скорее четырехколесный велосипед. Этот автомобильвесил всего 27 кг. С 1893 года Генри работает главным инженером «Эдисонильюминейтинг компани», а в 1899 — 1902гг. — в «Детройт автомобиль компании» .

В 1903 году основал компанию «Форд мотор», которая впоследствии стала однойиз крупнейших в мире автомобильных компаний. На своих заводах Форд широковнедрял стандартизацию и ввел конвейерную сборку. Свои представления оборганизации труда изложил в произведениях «Моя жизнь и работа» (1922 года, русский перевод 1924 года), «Сегодня и завтра» (1926год), «Движение вперед"(1930).

Конструированию автомобилей в США отдавал свое время не только Форд. В 1909 году в этой стране было уже 265 автомобильных фирм, выпустивших 126 593автомобиля. Это больше, чем их к тому времени изготовили во всех европейскихстранах.

В 1903 году Форд создал гоночный автомобиль. Гонщик Ольдфильд выиграл на немтрехмильные гонки. В том же году Форд организовал акционерное общество попроизводству автомобилей. Было выпущено 1700 машин модели «А». Автомобиль имелмощность мотора 8 л. с. и мог развивать максимальную скорость 50 км/ч. Мало? Понашим временам совсем небольшая скорость.

Но уже в 1906 году была выпущена модель «К» (скорость на гонках 160 км/ч).

Вначале «Форд Мотор» обновлял модели автомобилей часто. Однако в 1908появилась модель «Т». Это первый автомобиль, собранный на конвейере попринципу конвейера по обработке туш на бойнях «Свифт энд компани» в Чикаго. Модель «Т» выпускалась, ради экономии, только чёрного цвета и оставалась до1927 года единственной выпускавшейся Фордом. В 1924 году половина всехавтомобилей в мире была марки «Форд — Т». Она почти без изменений выпускаласьв течение 20 лет. Было выпущено около 15 миллионов «Жестянки Лиззи» — такпрозвали американцы новый автомобиль. Он напоминал маленький чёрный ящик наколёсах. Что и говорить, неказистое было сооружение, открытое всем ветрам. Номотор, мотор работал на совесть.