Оружие и снаряжение русской армии

Десантные корабли имеют некоторые особенности, вытекающие из их назначения, однако приобретенный судостроителями и проектантами опыт, а также многие технические решения могут в полной мере использоваться и в гражданском судостроении.

Ведущим предприятием России в области создания как амфибийных, так и камерных СВП является Центральное морское конструкторское бюро"Алмаз", с которым связана вся основная история судов на воздушной подушке в России. По 10 проектам ЦМКБ «Алмаз» СВП строились серийно, и было построено более 90 судов водоизмещением от 27 до 550 тонн, при общем тоннаже 16 740 тонн. Первым серийно строившимся в 1969—1976 гг. был десантный штурмовой катер «Скат» (проект 1205). Катер предназначался для перевозки и высадки 40 десантников. Водоизмещение — 27 т, скорость полного хода — 49 узлов.

В 1970—1972 гг. его базе было построено и испытано три поисково-спасательных катера для отряда космонавтов. Они имели каюту для отдыха космонавтов после полета и операционную для оказания, при необходимости, медицинской помощи. «Скаты» использовались на мелководных и осыхающих акваториях Аральского и Каспийского морей в течение 12 лет.

До настоящего времени катера проекта 1205 находятся в составе ВМФ.

В 1971- 1985 гг. серийно строился десантно-высадочный корабль на воздушной подушке «Кальмар» (пр. 1206), который мог перевозить технику и другие грузы суммарной массой до 37 тонн. Водоизмещение полное — 114 тонн, скорость полного хода — 55 узлов.

Низкие гидроакустические и магнитные поля, присущие кораблям на воздушной подушке, позволяют эффективно их использовать для траления морских мин. На базе катера пр. 1206 был разработан телеуправляемый тральщик, который серийно строился в середине 80-х годов.