Эксплуатация машин в пустынно-степной местности

ПЛАН РАБОТЫ:

Введение

Влияние климатических и дорожных условий на работоспособность машин

Мероприятия по повышению эффективности использования машин

Вождение в районах жаркого климата и пустынно-песчаной местности

Заключение

Приложение

Используемая литература

Введение: Предназначение машин, используемых в пограничных войсках, обусловливает необходимость поддержания их в работоспособном состоянии и постоянной готовности к применению в любых условиях эксплуатации.

Под условием эксплуатации машин понимаются:

  • характер (вариант) использования;
  • интенсивность использования;
  • виды нагрузок и порядок их чередования;
  • тактическая обстановка и характер воздействия противника;
  • параметры внешней среды;
  • система и культура обслуживания;

квалификация водителей, механиков-водителей, обслуживающего персонала, их техническая оснащенность и др.

В пустынно-песчаных районах с жарким климатом, слабо развитой сетью дорог, затрудняется подготовка машин к использованию и их вождение, ухудшаются эксплуатационные качества горючего и смазочных материалов, повышаются напряженность работы и интенсивность изнашивания агрегатов, механизмов и деталей, увеличивается количество неисправностей, затрудняются их выявление и устранение, усложняются работы по обслуживанию и ремонту машин, условия труда водителей и обслуживающего персонала, повышается расход запасных частей и материалов на обслуживание и ремонт, снижается надежность, работоспособность и эффективность использования машин.

Для обеспечения надежности и работоспособности машин в сложных условиях эксплуатации, поддержания их в постоянной готовности к использованию проводится комплекс организационно-технических мероприятий, включающий:

  • проведение занятий с начальниками ПЗ по вопросам эксплуатации машин в предстоящий период с обязательным доведением до них руководящих документов;
  • порядок и время проведения сборов водителей, машин пограничных застав; лица ответственные за проведение занятий с водителями; перечень тем и количество часов;
  • подготовка элементов парков пограничных застав с точным указанием объемов, сроков выполнения работ и исполнителей; порядок снабжения необходимыми материалами;
  • конкретные задачи личного состава подвижных средств технического обслуживания машин с обязательным указанием сроков выполнения работ на каждой пограничной заставе;
  • порядок контроля за ходом сезонного технического обслуживания машин пограничных застав;
  • сроки окончания работ на всех пограничных заставах.

Исходя из всех положений НЗ предусматривает проведение различных мероприятий, характерных для районов с жарким климатом.

Влияние климатических и дорожных условий на работоспособность машин К районам жаркого климата и пустынно-песчаной местности относятся жаркий сухой и очень жаркий сухой районы, которые занимают около 10% территории страны.

В этих районах преимущественно равнинный характер рельефа, широко распространены песчаные, лесовые и засоленные грунты, скудная растительность и безводность. Климат резко континентальный, осадки редки и незначительны (60−150мм в год), до 90% осадков приходится на зиму и весну, частые ветры большой силы до 30 м/с, наблюдаются постоянные ветры, например так называемый афганец, дующий в течение 120 дней в году в направлении Мары — Кушка — Кандагар, имеет место движение не закрепленных и частично закрепленных песков, засыпающих дороги, колодцы и целые поселения.

Открытые водоемы в пустынях и сухих степях встречаются редко и главным образом на их окраинах. Вода из местных источников содержит большое количество разных солей и не пригодна как для питья, так и для заправки машин.

Для районов с сухим жарким климатом характерно не только высокая температура воздуха (до 40−50 С в тени), но и низкая его влажность, большая запыленность, а также солнечная радиация и неблагоприятные дорожные условия пустынно-песчаной местности при не несоблюдении специальных рекомендаций отрицательно влияют на работоспособность машин:

  • вследствие уменьшения плотности рабочей смеси при повышении температуры окружающего воздуха до 40−45 С мощность двигателя уменьшается на 15%;
  • возможны перебои в работе двигателя из-за образования паровых пробок в бензонасосе и топливопроводах;
  • возможен повышенный (в 2 раза и более) износ цилиндров, поршневых колец, шеек коленчатого вала и вкладышей подшипников при работе двигателя под нагрузкой в условиях сильной запыленности воздуха (2−3г на метр) ;
  • снижается эффективность работы системы охлаждения, температура охлаждающей жидкости может достигать 109−119 С, в результате чего в камере сгорания и на клапанах происходит интенсивное нагарообразования;
  • частая доливка воды приводит к быстрому образованию накипи в системе охлаждения;
  • интенсивное старение масел из-за быстрого их окисления вызывает отложение на поверхность деталей смолистых веществ и механических примесей, быстрое засорение масленых каналов и фильтров;
  • высокая температура воздуха и наличие паров топлива в подкапотном пространстве двигателя (80−100 С) повышает пожарную опасность, вызывает быстрое старение и разрушение электроизоляционных материалов, повышенное испарение дистиллированной воды и саморазряд аккумуляторных батарей.

При движении машин на грунте образуется толстый слой очень мелкой пыли, при чем, взвешенная в воздухе, эта пыль долго не оседает, в безветренную погоду — в течение 2−3 часа; при ветре видимость еще более ухудшается. Попадание пыли в приборы электрооборудования вызывает быстрый износ их деталей, приводит к неисправностям в системах зажигания и электрооборудования.

Эксплуатируя машины в жарких условиях, необходимо своевременно очищать и мыть их, обслуживать воздухоочистители и фильтры, принимать меры по предупреждению попадания пыли в машину, ее агрегаты и системы, тщательно проверять исправность всех приводов управления.

Происходит повышенное испарение тормозной жидкости, вследствие чего в гидравлическом и пневмогидравлическом тормозных приводах образуются паровые пробки, вызывающие отказы в работе рабочих тормозов.

Увеличивается склонность рабочих жидкостей в гидроусилителе рулевого привода к пенообразованию, вследствие чего снижается рабочее давление, возрастает отложение смол, ухудшается работоспособность гидроусилителя.

Пластичные смазки расплавляются или вытекают из сочленений рулевых тяг при температуре: солидолы — 70−75 С, смазки 1−13 и ЯНЗ-2 — 120 С, консталин и литол — 24−130 С.

Вязкость трансмиссионных масел в агрегатах при температурах, достигающих 120−140 С, значительно снижается, что способствует подтеканию масел через сальниковые уплотнения. В гидродинамических коробках передач увеличивается склонность масел к пенообразованию, что ухудшает работоспособность гидросистем.

Ухудшается эластичность шин, диафрагм тормозных камер, сальников, манжет, приводных ремней, обивочных материалов, пластмассовых деталей. Детали из дерева рассыхаются и растрескиваются, а краски выцветают.

Проходимость песчаных и солончаковых грунтов во многом зависит от времени года и погоды.

Песчаные районы становятся более проходимыми в период дождей и делаются труднопроходимыми в сухую погоду, особенно на участках с сыпучими песками.

Солончаковый грунт в сухую погоду делается твердым и проходимым, но зато в сырую погоду поверхность солончаковых грунтов быстро размокает и движение машин на определенный отрезок времени практически исключается.