История развития транспорта

Способы сообщения в древнем и античном мире

Виды водных путей сообщения

Сталь: основные свойства и способы обработки

Мостостроение: основные предпосылки и проблемы развития

Первый опыт русского автомобилестроения

Турбореактивные двигатели и их применение

Грузовые автомобили и решение проблем грузоперевозки

Список литературы

Способы сообщения в древнем и античном мире

История развития транспорта начинается с древних и античных времён, несмотря на то, что тогда преобладало первобытное хозяйство и лишь зарождалось общественное разделение труда, следовательно, нужда в транспорте была весьма незначительна. Первые средства сообщения имели достаточно примитивный характер. К ним можно отнести протоптанные тропы, вьюки, катки для особо тяжелых грузов, выдолбленные стволы дерева или плоты. К более позднему периоду относится появление челноков.

Значительный сдвиг в развитии транспорта произошёл в эпоху рабовладельческого хозяйства, которое, как известно, было построено на эксплуатации труда рабов. Это было связано в первую очередь с многочисленными войнами за покорение других стран, которые вели все рабовладельческие государства. Целью таких воин обычно являлось получение дани с завоёванных противников или захват рабов.

Как бы то ни было, но военные потребности и нужды управления требовали развития транспорта в Китае, Персии, Римской Империи и других государствах, в связи с чем было построено множество мощеных дорог, предназначенных для целей войны. К примеру, сеть римских военных дрог охватывала десятки тысяч километров. Их остатки сохранились и до наших дней.

Постепенный рост обменов и торговли рабами, хлебом, тканями, пряностями послужил причиной к возникновению городов-государств на Средиземном море, таких как Финикия, Карфаген и другие, и, как следствие, развитию морского судоходства: появились гребные, а потом и парусные суда.

В таких государствах античного мира, как Греция, Рим, Египет морские суда, особенно военные, достигали больших размеров. Некоторые из них имели тысячи гребцов-рабов. Тем не менее купцы предпочитали суда парусные и парусно-гребные, так как они обладали меньшими размерами, не требовали большого количества гребцов и имели относительно больше места для размещения грузов. Транспортировка товаров сухопутным путем осуществлялась рабами-носильщиками посредством использования вьюков или 2−4 колесных повозок.

При рабовладельческом хозяйстве средства транспорта, наравне со средствами производства, принадлежал рабовладельцам. Транспорт в те времена не являлся самостоятельной отраслью хозяйства и в сфере обмена был слит с торговлей. Таким образом владельцы товаров — купцы являлись также и владельцами средств перевозки товаров.

Виды водных путей сообщения

Примерами водных путей сообщения являются каналы. В дословном переводе с латинского канал — это труба или желоб. В контексте современного определения канал — это искусственное русло правильной формы, устроенное в открытой выемке или в насыпи грунта.

Различают следующие виды каналов:

  1. Энергетические каналы.

Данный вид каналов также можно разделить на подвиды:

  • подводящие энергетические каналы: подводят воду от головного водозаборного узла из водохранилища
  • отводящие энергетические каналы: отводят в реку воду, прошедшую через турбины.
  1. Оросительные каналы

Здесь выделяют следующие подвиды:

  • Магистральные: подают воду из водоема к орошаемым земельным массивам,
  • Распределительные: посредством этих каналов вода из магистрального канала распределяется между орошаемыми массивами и подводится к оросительным каналам
  • Оросительные: подают воду из распределительных каналов на поливные участки.
  1. Водопроводные и обводнительные каналы.
  2. Основная функция данного вида каналов — подача воды от источника водоснабжения к городам, поселкам, предприятиям или обводнение территорий для сельскохозяйственного водоснабжения.

  3. Осушительные или дренажные каналы.
  4. Задача этих каналов — «собирать» воду, которая поступает из осушительной или дренажной сети и отводить в водозаборник или озеро.

  5. Лесосплавные каналы
  6. Пропуск леса от мест лесозаготовок до лесосплавной реки или до лесопильного завода, иногда в обход гидросооружений, осуществляется именно посредством лесоплавильных каналов.

  7. Рыбоводные каналы
  8. Устраиваются для соединения с рекой искусственных нерестилищ. Обычно расположены между рыбоводными прудами и рекой.

  9. Судоходные каналы.

К данному виду относятся:

  • Соединительные судоходные каналы: устраиваются между судоходными реками, озерами и морями
  • Обходные судоходные каналы: служат для обхода каких-либо препятствий на основном водном пути. В качестве препятствий обычно выступают пороги или водопады. Также используются для обхода озер, по которым не могут плавать речные суда слабых конструкций не обладающие способностью к озерному плаванию. В число обходных каналов входят также деривационные судоходные каналы. Эти каналы «спрямляют» судовой ход и боковые каналы, которые, в свою очередь, устраиваются в долинах малых рек, если присутствуют извилистые русла, непригодные для судоходства.
  • Подходные судоходные каналы: устраиваются на внутренних водных путях сообщения для подхода судов из реки, озера или транзитного судоходного канала к промышленному предприятию или населенному пункту. В свою очередь морские подходные каналы, которые чаще всего представляют собой подводную выемку, создаются для обеспечения прохода морских судов в акватории портов, расположенных в устьях рек. Иногда морские подходные каналы прокладываются на суше.

Сталь: основные свойства и способы обработки

Для развития промышленности в XIX веке характерны быстрые темпы распространения паровых машин, металлообрабатывающих станков, текстильных машин, стальных пушек, насосов, подъемников в шахтах. В связи с этим не вызывает удивления и рост потребности в больших количествах дешевого металла.

Вследствие этого к середине XIX века стали создаваться и быстро развиваться новые методы производства литой стали. В 1856 году появился конвертерный способ, а в 1864 стал известен мартеновский.